economie · 69% credibilitate (Credibil) · 2 surse

Liderul USLM, Marian Artimon: Costul real al unei călătorii cu metroul se apropie de 14 lei

Sindicaliștii din Uniunea Sindicală a Lucrătorilor din Metrou (USLM), cu Marian Artimon în frunte, au afirmat pe **9 septembrie 2026** că costul real al unei călătorii cu metroul din București ajunge la **spre 14 lei**, în timp ce prețul plătit de pasageri rămâne la **5 lei** după compensarea acordată de stat prin Metrorex. Potrivit lui Artimon, compensația statului acoperă doar delegarea serviciului de transport, iar diferența de **9 lei** (14 lei – 5 lei) reprezintă costurile reale pe care compania le suportă pentru fiecare călător. Sindicaliștii susțin că, chiar și cu abonamentul la 2,3 lei, prețul efectiv pentru un pasager care face două călătorii ajunge la **5 lei**, nu la 2,3 lei, deoarece sistemul de compensare nu acoperă integral costurile. Artimon a explicat că o majorare a tarifului de la **5 lei la 7 lei**, programată inițial pentru **1 ianuarie 2026**, a fost blocată din cauza faptului că **Consiliul de Administrație al Metrorex nu s-a întrunit în decembrie 2025**, iar sindicaliștii nu au obținut **trei din cinci voturi** necesare pentru aprobare. El a menționat că, în urma discuțiilor cu fostul ministru al Transporturilor, **Ciprian Șerban**, s-a încercat justificarea necesității creșterii tarifului pentru asigurarea unui flux de numerar pentru companie, dar decizia nu a fost implementată. De asemenea, Artimon a subliniat că chiar și o creștere la 7 lei nu ar fi fost suficientă pentru a acoperi costurile reale și pentru a permite majorarea salariilor angajaților Metrorex.

Faptele-cheie

• Costul real al unei călătorii cu metroul este estimat de sindicaliști la **spre 14 lei**, în timp ce pasagerii plătesc doar **5 lei** după compensarea statului.
• Compensația statului acoperă doar delegarea serviciului de transport, iar diferența de **9 lei** reprezintă costurile suportate de Metrorex pentru fiecare călător.
• Majorarea tarifului de la **5 lei la 7 lei**, programată pentru **1 ianuarie 2026**, a fost blocată din cauza neîntâlnirii **Consiliului de Administrație în decembrie 2025** și lipsei voturilor necesare (trei din cinci).
• Sindicaliștii au discutat cu fostul ministru al Transporturilor, **Ciprian Șerban**, pentru justificarea creșterii tarifului, dar decizia nu a fost implementată.
• Prețul abonamentului este de **2,3 lei**, dar pentru un pasager care face două călătorii, costul efectiv rămâne la **5 lei**, nu la 2,3 lei, din cauza sistemului de compensare.

Ce nu ți se spune

Nu se știe care sunt detaliile exacte ale compensării statului către Metrorex și cum se calculează suma de **5 lei** plătită de pasager, precum și care sunt sursele financiare exacte ale companiei în afara tarifelor de călătorie.

Întrebările încă deschise

• Care sunt detaliile exacte ale compensării statului către Metrorex și cum se distribuie suma de **5 lei** plătită de pasageri?
• Ce măsuri concrete propune USLM pentru a acoperi costurile reale și pentru a majora salariile angajaților Metrorex?
• Când și sub ce condiții va fi reluat procesul de votare pentru creșterea tarifului în **Consiliul de Administrație**?

Sursele acestei analize (2)

• Economica.net: Marian Artimon, președintele USLM: Costul real al călătoriei la metrou e undeva spre 14 lei, fără compensația acordată Metrorex
• Ziare.com: Prețul unei călătorii cu metroul e prea mic, spun sindicaliștii. Costul real e "spre 14 lei"

Alte știri din economie

• Uniunea Europeană acordă Spaniei 114,7 milioane de euro pentru gestionarea crizei din Ceuta
• Federatia Nationala Feroviara: 1.550 de angajati CFR Marfa nu si-au primit salariile
• Marian Artimon: Costul real al unei călătorii cu metroul este de 14 lei
• Comisia Europeană acordă certificarea IGP pentru Brânza frământată de Teaca
• Marian Artimon: Metroul din București riscă blocarea din 16 septembrie din lipsă de fonduri
• Google investește 13 miliarde de euro în infrastructuri digitale în Finlanda

Toate știrile de azi, cu scor de credibilitate · Cum calculăm scorul