administrație · 77% credibilitate (Credibil) · 1 surse

CNAIR a finalizat străpungerea tunelurilor de 1.985 metri pe autostrada A1 Lugoj-Deva

CNAIR a finalizat astăzi, **18 septembrie 2026**, străpungerea tunelurilor de pe sectiunea **Margina–Holdea** de pe autostrada A1 Lugoj–Deva, marcând încheierea celei mai complexe etape a șantierului. Proiectul, executat de **UMB și parteneri bosniaci**, cuprinde două galerii de **1.985 metri** și **1.825 metri**, cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România, realizat în **doi ani de săpături continue**, 24/24, pe **zece fronturi de lucru** și cu implicarea a **900 de angajați**. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit **75%** (în mai era de 60%), iar contractul pentru cei **9,13 km** are o valoare de **1,82 miliarde lei** (fără TVA). În continuare, până la sfârșitul anului, se va finaliza betonarea galeriilor, urmată de montarea și testarea instalațiilor de siguranță. Potrivit lui **Cristian Pistol, directorul CNAIR**, circulația fără întreruperi pe tronsonul **Boița–Nădlac (360 km)** este programată pentru **prima jumătate a anului 2027**, rezolvând o lacună de **10 ani** în continuitatea autostrăzii. Lucrările actuale includ avansarea cămășuielii de beton cu **20 de metri pe zi**, montarea grinzilor pe viaducte și așternerea stratului de binder pe sectoarele prioritare.

Faptele-cheie

• Tunelurile **Margina–Holdea** (1.985 m și 1.825 m) sunt cele mai lungi galerii de autostradă construite până acum în România, străpunse pe **18 septembrie 2026** după doi ani de lucrări continue.
• Contractul pentru cei **9,13 km** are o valoare de **1,82 miliarde lei** (fără TVA), executat de **UMB și parteneri bosniaci** sub coordonarea CNAIR.
• Stadiul fizic al lucrărilor a depășit **75%** (în mai 2026 era de 60%), cu **900 de angajați** implicați pe **zece fronturi de lucru**.
• Circulația fără întreruperi pe tronsonul **Boița–Nădlac (360 km)** este programată pentru **prima jumătate a anului 2027**, eliminând o lacună de **10 ani** în continuitatea A1.
• Progresul actual include betonarea galeriilor (finalizată până la sfârșitul anului), montarea grinzilor pe viaducte și așternerea stratului de binder pe sectoarele prioritare.

Ce nu ți se spune

Nu se specifică **când exact** vor fi finalizate testările instalațiilor de siguranță ale tunelului și care sunt termenele precise pentru montarea acestora.

Întrebările încă deschise

• Care sunt **termenele exacte** pentru finalizarea betonării galeriilor și montarea instalațiilor de siguranță până la sfârșitul anului 2026?
• Ce **impact** vor avea întârzierile eventuale asupra calendarului de deschidere a tronsonului Boița–Nădlac?
• Care sunt **detaliile tehnice** ale instalațiilor de siguranță (tip, furnizor, standarde de certificare) care vor fi testate în tunel?

Sursele acestei analize (1)

• Economica.net: VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva: „Tunelurile ursilor”, strapunse in totalitate
• Mediafax: Cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România a fost străpuns. Ce urmează pe A1 Margina – Holdea
• Gândul: Cel mai lung tunel de autostradă construit în România a fost străpuns. Când se va putea circula pe 360 km fără întrerupere

Alte știri din administrație

• Primăria Tulcea a inaugurat trei centre sociale noi pe 16 septembrie 2026
• Lidl estimează impactul economic la 19,2 miliarde de euro după 15 ani pe piața din România
• Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj închide circulația pe A3 între km 66 și 79
• Rompetrol deschide primele două stații de carburanți pe Autostrada Transilvania (A3)
• Primăria Municipiului București: 95% din șantierele de termoficare sunt finalizate
• Primăria București a reparat 52.000 mp de beton la Pasajul Basarab după 15 ani

Toate știrile de azi, cu scor de credibilitate · Cum calculăm scorul