societate · 59% credibilitate (Mixt) · 1 surse

Amintirile unui fost șef de far. Cum a fost reparat după cutremurul din ’77 și cum era păzită Constanţa de la înălţime în timpul Revoluţiei: „Nici praștii nu aveam“

Fostul comandant al farului Constanța povestește, într-un interviu acordat *Adevărul*, condițiile de muncă și provocările din anii ’70, când întreținerea farului era esențială pentru siguranța navigației în Portul Constanța. Angajații farului trebuiau să repare piesele de proveniență rusească și să înlocuiască becurile defecte în maximum 30 de minute, perioada maximă de nefuncționare admisă, pentru a nu pune în pericol navele care intrau sau ieșeau din port. În perioada cutremurului din 1977, farul a fost reparat, iar ulterior, în timpul Revoluției din 1989, angajații au asigurat funcționarea farului de la înălțime, deși resursele erau extrem de limitate — „nici praștii nu aveam“, conform fostului șef de far. Acesta relatează că, în anii ’70, navele se orientau exclusiv după lumina farurilor, iar lipsa acestora putea duce la dezastru. Un fost comandant al navei „Sadu“ a povestit cum, în timpul practicii sale pe bricul „Mircea“, a fost învățat să navigheze ghidându-se doar după luminile farurilor de la Constanța, Tuzla și Mangalia, sub amenințarea că orice greșeală va fi sancționată sever. Angajații farului urcau zilnic scările pentru a asigura funcționarea instalației, efectuează întreținere (schimbarea becurilor, vopsirea cupolei, tencuirea pereților exteriori) și au observat că lipseau trepte metalice la fiecare sector de scară.

Faptele-cheie

• Angajații farului Constanța trebuiau să repare piesele defecte și să înlocuiască becurile în maximum 30 de minute pentru a nu pune în pericol navigația în Portul Constanța.
• Fostul comandant al navei „Sadu“ a povestit că, în anii ’70, navele se orientau exclusiv după lumina farurilor, inclusiv cele de la Constanța, Tuzla și Mangalia.
• În timpul Revoluției din 1989, angajații farului au asigurat funcționarea instalației de la înălțime, deși resursele erau extrem de limitate, conform fostului șef de far.
• Angajații farului efectuau întreținerea instalației, inclusiv schimbarea becurilor, vopsirea cupolei și tencuirea pereților exteriori.
• La fiecare sector de scară a farului lipseau trepte metalice, conform observației fostului angajat.

Ce nu ți se spune

Nu se știe numele fostului șef de far sau perioada exactă în care a deținut această funcție.

Întrebările încă deschise

• Care a fost impactul exact al cutremurului din 1977 asupra farului Constanța?
• Ce alte resurse sau echipamente lipseau în perioada Revoluției din 1989, pe lângă cele menționate?

Sursele acestei analize (1)

• Adevarul: Amintirile unui fost șef de far. Cum a fost reparat după cutremurul din ’77 și cum era păzită Constanţa de la înălţime în timpul Revoluţiei: „Nici praștii nu aveam“

Alte știri din societate

• Imagini îngrijorătoare cu ex concurenta Survivor, însărcinată în x luni. S-a filmat plângând
• Susținătorii „masculi alfa” ai lui Andrew Tate s-au apucat de flotări în stradă ca să-l scape de închisoare. Acum tot internetul râde de ei
• Un bărbat a câștigat concursul „porcul la școndru” și a traversat bârna înclinată unsă cu vaselină, într-o tradiție marinărească, la Brăila
• Motivul pentru care un român are insomnii și cere ajutor pe rețelele sociale. Ce sfaturi a primit
• Cum păstrezi roșiile și ardeii proaspeți mai mult timp. Trucurile simple care previn risipa alimentară
• Câinele Iatac, prea iubăreț pentru MAI, și-a găsit o familie: „Drumul lui este altul”

Toate știrile de azi, cu scor de credibilitate · Cum calculăm scorul